? 18553382068 13951158508
淄柴210系列雙燃料發(fā)動機(jī)是以210系列柴油機(jī)為基礎(chǔ)，充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計思想，在保持其良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等優(yōu)點的基礎(chǔ)上，設(shè)計開發(fā)的新型節(jié)能發(fā)動機(jī)。210系列雙燃料發(fā)動機(jī)采用國內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)鉁?zhǔn)內(nèi)混式電控多點噴射技術(shù)。發(fā)動機(jī)可根據(jù)實際工況切換工作狀態(tài)，既可以使用LNG/柴油雙燃料工作，也可以單獨使用柴油工作。其通過電子控制單元實現(xiàn)燃?xì)馀c柴油噴射的比例，使發(fā)動機(jī)始終運行在狀態(tài)下，在不影響功率輸出的條件下節(jié)省柴油，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。其燃油替代率能達(dá)到90%。船舶常用工況多為低速大扭矩，雙燃料模式下能夠滿足低負(fù)荷加氣需求，低負(fù)荷工況下10%負(fù)荷點可以進(jìn)入雙燃料模式，替代率可達(dá)40%以上。210系列雙燃料發(fā)動機(jī)主要立足船用主、輔機(jī)及陸用機(jī)組市場。
| 序號No | 項目 ltem | 單位Unit | 技術(shù)規(guī)格 Technical specifications | |||||||
| 1 | 型號 Model | / | E6210ZLC/S-1E6210ZLCZ/S-1 | E6210ZLC/S-2E6210ZLCZ/S-2 | E6210ZLC/S-3 E6210ZLCZ/S-3 | E6210ZLC/S-4 E6210ZLCZ/S-4 | E6210ZLC/S-5 E6210ZLCZ/S-5 | E6210ZLC/S-6E6210ZLCZ/S-6 | E6210ZLC/S-21E6210ZLCZ/S-21 | E6210ZLC/S-29E6210ZLCZ/S-29 |
| 2 | 型式 Type | / | 直列、四沖程、直噴、渦輪增壓中冷、不可逆轉(zhuǎn). In-line, four strokes, direct injection turbocharger, Intercoolig, irreversible | |||||||
| 3 | 氣缸數(shù) NO. of cylinders | / | 6 | |||||||
| 4 | 氣缸直徑 Cylinder bore | mm | 210 | |||||||
| 5 | 活塞行程 Piston stroke | mm | 290 | |||||||
| 6 | 排量 Total displacement | L | 60.27 | |||||||
| 7 | 持續(xù)轉(zhuǎn)速 Rated speed | r/min | 600 | 720 | 750 | 830 | 750 | 830 | 1000 | 1000 |
| 8 | 持續(xù)功率 Rated power | kW | 441 | 528 | 551 | 610 | 662 | 735 | 882 | 1000 |
| 9 | 活塞平均速度 Mean piston speed | m/s | 5.8 | 6.96 | 7.25 | 8.02 | 7.25 | 8.02 | 9.67 | 9.67 |
| 10 | 平均有效壓力 Mean effective pressure | MPa | 1.46 | 1.46 | 1.46 | 1.46 | 1.76 | 1.76 | 1.76 | 1.99 |
| 11 | 燃油消耗率 Fuel oil consumption | g/kW·h | 190(純柴油模式 Diesel oil method) | |||||||
| 12 | 替代率 Maximum substitution rate | % | 90 | |||||||
| 13 | 發(fā)動機(jī)熱耗率 Heat consumption rate | MJ/kW·h | ≤11 | |||||||
| 14 | 閥后排溫 Exhaust temperature after valve | ℃ | ≤470 | |||||||
| 15 | 渦輪前排溫 Exhaust temperature before turbocharger | ℃ | ≤570 | |||||||
| 16 | 旋轉(zhuǎn)方向Rotation | / | 自飛輪端視 See from the flywheel:右轉(zhuǎn)順時針Turn right is clockwise;左轉(zhuǎn)逆時針 Turn left is counterclockwise | |||||||
| 17 | 啟動方式 Starting method | / | 壓縮空氣馬達(dá)啟動 Compressed air starting motor | |||||||
| 18 | 發(fā)火順序Fire order | / | 飛輪端向自由端視Viewed from flywheel side: 左轉(zhuǎn)Counterclockwise, 發(fā)火順序為Fire order1-5-3-6-2-4 右轉(zhuǎn)Clockwise,發(fā)火順序Fire order1-4-2-6-3-5 | |||||||
| 19 | 整機(jī)重量Weight | kg | 9750 | |||||||
| 20 | 外形尺寸Dimensions(L×W×H) | mm | 3080×1390×2050(僅供參考, 具體以實際機(jī)型為準(zhǔn)Only reference) | |||||||
淄柴210系列雙燃料發(fā)動機(jī)是以210系列柴油機(jī)為基礎(chǔ)，充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計思想，在保持其良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等優(yōu)點的基礎(chǔ)上，設(shè)計開發(fā)的新型節(jié)能發(fā)動機(jī)。210系列雙燃料發(fā)動機(jī)采用國內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)鉁?zhǔn)內(nèi)混式電控多點噴射技術(shù)。發(fā)動機(jī)可根據(jù)實際工況切換工作狀態(tài)，既可以使用LNG/柴油雙燃料工作，也可以單獨使用柴油工作。其通過電子控制單元實現(xiàn)燃?xì)馀c柴油噴射的比例，使發(fā)動機(jī)始終運行在狀態(tài)下，在不影響功率輸出的條件下節(jié)省柴油，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。其燃油替代率能達(dá)到90%。船舶常用工況多為低速大扭矩，雙燃料模式下能夠滿足低負(fù)荷加氣需求，低負(fù)荷工況下10%負(fù)荷點可以進(jìn)入雙燃料模式，替代率可達(dá)40%以上。210系列雙燃料發(fā)動機(jī)主要立足船用主、輔機(jī)及陸用機(jī)組市場。
| 序號No | 項目 ltem | 單位Unit | 技術(shù)規(guī)格 Technical specifications | |||||||
| 1 | 型號 Model | / | E6210ZLC/S-1E6210ZLCZ/S-1 | E6210ZLC/S-2E6210ZLCZ/S-2 | E6210ZLC/S-3 E6210ZLCZ/S-3 | E6210ZLC/S-4 E6210ZLCZ/S-4 | E6210ZLC/S-5 E6210ZLCZ/S-5 | E6210ZLC/S-6E6210ZLCZ/S-6 | E6210ZLC/S-21E6210ZLCZ/S-21 | E6210ZLC/S-29E6210ZLCZ/S-29 |
| 2 | 型式 Type | / | 直列、四沖程、直噴、渦輪增壓中冷、不可逆轉(zhuǎn). In-line, four strokes, direct injection turbocharger, Intercoolig, irreversible | |||||||
| 3 | 氣缸數(shù) NO. of cylinders | / | 6 | |||||||
| 4 | 氣缸直徑 Cylinder bore | mm | 210 | |||||||
| 5 | 活塞行程 Piston stroke | mm | 290 | |||||||
| 6 | 排量 Total displacement | L | 60.27 | |||||||
| 7 | 持續(xù)轉(zhuǎn)速 Rated speed | r/min | 600 | 720 | 750 | 830 | 750 | 830 | 1000 | 1000 |
| 8 | 持續(xù)功率 Rated power | kW | 441 | 528 | 551 | 610 | 662 | 735 | 882 | 1000 |
| 9 | 活塞平均速度 Mean piston speed | m/s | 5.8 | 6.96 | 7.25 | 8.02 | 7.25 | 8.02 | 9.67 | 9.67 |
| 10 | 平均有效壓力 Mean effective pressure | MPa | 1.46 | 1.46 | 1.46 | 1.46 | 1.76 | 1.76 | 1.76 | 1.99 |
| 11 | 燃油消耗率 Fuel oil consumption | g/kW·h | 190(純柴油模式 Diesel oil method) | |||||||
| 12 | 替代率 Maximum substitution rate | % | 90 | |||||||
| 13 | 發(fā)動機(jī)熱耗率 Heat consumption rate | MJ/kW·h | ≤11 | |||||||
| 14 | 閥后排溫 Exhaust temperature after valve | ℃ | ≤470 | |||||||
| 15 | 渦輪前排溫 Exhaust temperature before turbocharger | ℃ | ≤570 | |||||||
| 16 | 旋轉(zhuǎn)方向Rotation | / | 自飛輪端視 See from the flywheel:右轉(zhuǎn)順時針Turn right is clockwise;左轉(zhuǎn)逆時針 Turn left is counterclockwise | |||||||
| 17 | 啟動方式 Starting method | / | 壓縮空氣馬達(dá)啟動 Compressed air starting motor | |||||||
| 18 | 發(fā)火順序Fire order | / | 飛輪端向自由端視Viewed from flywheel side: 左轉(zhuǎn)Counterclockwise, 發(fā)火順序為Fire order1-5-3-6-2-4 右轉(zhuǎn)Clockwise,發(fā)火順序Fire order1-4-2-6-3-5 | |||||||
| 19 | 整機(jī)重量Weight | kg | 9750 | |||||||
| 20 | 外形尺寸Dimensions(L×W×H) | mm | 3080×1390×2050(僅供參考, 具體以實際機(jī)型為準(zhǔn)Only reference) | |||||||
