柴油發(fā)電機組噴油嘴卡死的原因和解決方法

   眾所周知，噴油嘴是柴油機燃料供應(yīng)體系的三對精細偶件之一。柴油發(fā)電機組在使用一段時間后常常會因為操作不當或者是保養(yǎng)不到位而發(fā)生噴油嘴卡死的現(xiàn)象。究竟是什么原因?qū)е虏裼蜋C噴油嘴容易卡死，而又有什么方法能解決這個問題呢？海興動力向大家簡單的介紹一下。

   一、柴油發(fā)電機組噴油嘴卡死的原因分析

1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件封閉不嚴，焚燒室內(nèi)高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓繃簧、挺桿等零件上的臟物經(jīng)過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于避免漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。

2、機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時刻過遲、冷卻水道水垢過多或阻塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長時刻超負荷等又會使發(fā)動機過熱。

3、出抽閥磨損，使噴油器中止噴油時呈現(xiàn)滴油表象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)作卡死的毛病。

4、噴曲壓力過低，形成焚燒室內(nèi)高壓燃氣反竄；

5、噴油器裝置時，漏裝墊片或墊片損壞，形成漏氣，導(dǎo)致噴油器部分溫度過高而卡死。

6、零件制作方面的緣由，如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器合作過緊，針閥體與氣缸蓋上的裝置孔空隙過小，氣缸蓋噴油器裝置孔加工過深等。

   二、柴油發(fā)電機組噴油嘴卡死解決辦法copyright by：www.xibohg.com

   先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并漸漸活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少數(shù)清潔機油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)重復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自若。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意把握研磨膏用量和研磨時刻。將清潔潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可從頭運用。

   以上就是海興動力對柴油機組噴油嘴卡死原因的分析和解決辦法。所以在日常的工作中，要對柴油發(fā)電機組做好日常的清潔和檢查工作，延長柴油機組的使用壽命，使柴油機組能投入到工作中。